美国空军2027财年预算报告显示，之前已经被宣布终止下马的空射高超音速导弹AGM-183A居然又活过来了。新财年该项目获得了3.457亿美元，用于增量2阶段的研发，这显示美国空军还是无法彻底放弃这款“屡战屡败”的高超。
【美国《航空观察家》的报道】
【B-52H轰炸机挂载的AGM-183A测试原型弹】
AGM-183A由洛克希德·马丁公司主导研发，是美国国防高级研究计划局与空军研究实验室合作的“战术助推滑翔”项目的延续，2018年正式启动。美军最初对其寄予厚望，计划将其打造为首款实战化空射高超音速导弹，预计2022年形成初始作战能力，用于打击敌方高价值、高防护目标，填补美军在高超音速打击领域的空白。
该项目核心定位是“快速响应”，依托空基平台机动性实现对时间敏感目标的远程快速打击，支撑美军“全球快速打击”战略落地。
从设计与平台性能来看，AGM-183A属于助推滑翔型高超音速导弹，其采用典型的“火箭助推器+无动力滑翔体”二元结构，整体设计遵循轻量化、小型化的原则。
根据公开资料显示，该导弹弹重约2.5吨，弹长约5.9米，弹径约0.66米，整体尺寸小于美军传统空射巡航导弹，而较小的尺寸也是其主要优势之一。
【AGM-183A的弹头很小，位于整流罩内】
同时，该导弹头部整流罩内装有一个楔形乘波体滑翔体，其整体质量约68公斤，并配备了高爆钨制破片杀伤战斗部，但战斗部重量仅22公斤，且采用近炸引信方式打击目标。
该导弹尾部则是固体燃料火箭助推器，负责将导弹加速至预定速度和高度后与滑翔体分离。
在飞行性能方面，AGM-183A的平均飞行马赫数为6.5至8马赫，最大飞行马赫数可达10马赫，射程则大于926公里，同时滑翔体分离后可在临近空间进行高超音速滑翔，并实施复杂机动，以降低被敌方防空反导系统拦截的概率，末端则采用近乎垂直的俯冲方式攻击目标，以进一步提升打击精度。
在适配平台方面，该导弹优先搭载于B-52H战略轰炸机，一架B-52H可携带4至6枚AGM-183A，且目前美军正推进其与B-1B“枪骑兵”轰炸机的集成工作，未来还计划适配F-15EX战斗机平台，而可适配多种空基平台的特性，使其具备了较强的部署灵活性。
【B-52H的串联挂架一次挂载两枚AGM-183A】
然而，AGM-183A项目自启动以来便麻烦不断，且多次试验失败导致其研发进度严重滞后，并最终被美军宣布“放弃”。
该项目的主要难点集中在技术可靠性与系统集成两大方面，其中助推器与滑翔体的分离技术、滑翔体的气动控制技术是最主要的难点。
2021年，该项目经历了至少三次试验失败，导致美军取消了2022财年的采购计划，并将资金全部转向研发。
随后在2023年3月13日，AGM-183A的全备弹试验再次失败，此次失败的原因是助推器与滑翔体分离时，用于分离整流罩的两个双罩式引射发动机中有一个未点火，导致整流罩无法完全弹出，并致使美军无法获取滑翔阶段和末端飞行的关键数据。
【多次试射失败，让美军对其失去信心】
尽管该项目在2022年12月、2023年8月和10月完成了三次成功的全备弹试验，且验证了滑翔体飞行和战斗部引爆等关键功能，但整体系统的间歇性故障仍未得到彻底解决，因此无法满足美军的系统性能指标。
此外，该导弹过高的成本，也成为了阻碍其发展的重要因素。美国国会预算办公室（CBO）2023年1月的报告显示，AGM-183A的单枚平均价格在1490万至1750万美元之间，是当前“战斧”巡航导弹（单枚约250万美元）的6至7倍，而高昂的成本使得美军难以大规模采购和部署AGM-183A。
最终，由于上述种种因素，美国空军于2023年3月正式宣布，计划在完成剩余两次试验后终止AGM-183A项目，并将发展重点转向吸气式的高超音速攻击巡航导弹（HACM）项目，这也让AGM-183A陷入了被放弃的境地。
【吸气式高超音速巡航导弹HACM进展也不顺利】
而美军重启AGM-183A项目，主要原因是HACM项目的发展存在不确定性，且美军在高超音速武器领域正面临着来自中俄的巨大压力。
目前，中国和俄罗斯均已列装实战化的高超音速武器，而美军的HACM项目预计2027年才能实现部署。
因此，在这一空白时间窗口，重启技术相对成熟，且已完成多次成功试验的AGM-183A项目，便成为了美军填补高超音速打击能力空白的最优选择。
而将AGM-183A与我国惊雷1空射高超音速导弹进行对比，会发现二者在设计定位、平台性能和作战用途上存在明显差异，且各有优劣。
【93阅兵上首次公开亮相的惊雷1空射远程高超音速导弹】
从优势来看，AGM-183A的主要优势在于尺寸小、适装性好。如前文所述，该导弹弹长仅5.9米，弹重约2.5吨，可适配B-52H、B-1B轰炸机以及未来将适配F-15EX战斗机，且一架B-52H可携带4至6枚该导弹，因此其部署灵活性较强，并能够依托美军庞大的空基平台体系，实现全球范围内的快速部署和打击。
相比之下，我国惊雷1空射高超音速导弹尺寸更大（全长约10–12 米）、重量更重（发射总重约12–15 吨），因此其目前只能由轰-6N机腹半埋挂载一枚，在平台携带数量和部署灵活性上不如AGM-183A。
不过，在平台性能和毁伤能力方面，AGM-183A与惊雷1相比也存在明显劣势。首先是射程方面，AGM-183A的射程大于926公里。
【惊雷1需要由轰6N携带发射】
而我国惊雷1空射高超音速导弹的射程可达5000公里，远超AGM-183A 926公里的最大射程，并能够实现在防区外对关岛、夏威夷，甚至澳大利亚等重要目标进行快速打击，因此远程快速打击能力远超AGM-183A。
其次，AGM-183A的最大飞行马赫数为10马赫，平均飞行马赫数为6.5至8马赫，但惊雷1的飞行速度更快，其最大飞行马赫数约15马赫，而更高的速度不仅能够缩短打击时间，提升对时间敏感目标的打击能力，还能进一步增强突防能力，以降低被敌方防空反导系统拦截的概率。
而二者最关键的差距之处，在于毁伤威力，AGM-183A的战斗部仅22公斤，属于小型高爆破片战斗部，因此毁伤威力有限，仅能打击已停靠的TEL发射车、雷达阵面、露天停放的飞机等体型较大，但防护能力较弱的脆弱目标，无法对加固掩体、地下指挥中心等硬目标造成有效毁伤。
而我国惊雷1空射高超音速导弹配备了更大质量的战斗部，且可搭载核战斗部（当量约15–30万吨 TNT），因此在毁伤威力上远超AGM-183A，同时既能打击常规高价值时间敏感目标，也能在核威慑和核打击体系中发挥重要作用。
未来，随着AGM-183A项目的持续推进，美军可能会进一步优化其技术性能，以提升系统可靠性。
而我国也将持续推进高超音速武器的发展，并将保持在该领域的优势地位，因此，未来中美双方的技术竞争也将更加激烈。
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